蕪湖道思門（mén）控公司(圖)-人行通道閘係統-人行通道閘：

起落杆式道閘普遍存在於各大高速路口收費站、停車場出入口、小區、單位等地門口，這種道閘的使用減輕了工作（zuò）人員的工作負擔，加（jiā）強了對車輛的安全（quán）管理，下麵大菠萝福建导航app具體了解一下這款道閘產品有哪些（xiē）優點。

一、使用壽（shòu）命（mìng）長、平衡力強

該（gāi）道閘起落杆係統設計采用的是雙重自鎖的方式，任何外力都無法改變閘杆的停止位置，小區人行通道閘，能夠有效的防（fáng）止外力對於道閘杆的損壞，而且道閘杆地使用壽（shòu）命能（néng）夠達到200萬次，其機箱能夠有效的抗紫外線，並且長期在陽光下暴曬不會輕易變色。

二、牢固性（xìng）、防水性、故障率低

道（dào）閘係統的結構堅固、防水性好，並且有著設計（jì）簡單、故（gù）障率低（dī）、無汙染等特點，而且該產品可以用特質（zhì）的鑰匙能夠打開機箱門（mén），對於機箱內部的進行日常維護，以及對於道閘的 安裝，還會特意設計一套使用性比較強的卸荷裝置，能夠有效地防止外界對於機（jī）箱的損壞，還有色彩鮮明的額（é）特點，能夠起到警示的作用。

三、多接口控製方（fāng）式、操控（kòng）方便

道閘（zhá）起落杆（gǎn）的操控采用（yòng）的是以限位的方式進行開關（guān）控製，該係統采用多種操控模（mó）式，具體有：按鈕開關（guān）、紅外線或者是無線遙控、智能（néng）邏輯控製（zhì）處理功能等比較常用到的多借口的操作方式。

車牌（pái）識別：記錄了（le）的車牌，人行通道閘價格，識別不了

A、圖像拍攝不清楚：車牌（pái）區域定位的困難主要是來自於采集的圖像，由於（yú）采集（jí）的車（chē）牌圖像的多樣性，並且采集（jí）圖像時受到許多因素的影響，如雨天（tiān）、大霧、光線等，使得有一些車牌圖像質量出現不同程度的差異。這種情況一般隻有在圖像聚焦清晰的情況下，識別結果才能達到比較滿意的效果。那這對停車場係統的感光（guāng）部件就有一定的要求了，視頻的攝像機也就要提（tí）高一些配置啦，看看視頻設置不正常(設置正常)，顯示器分辨率、顏色桌麵大（dà）小（xiǎo）調節。

B、車牌受損或有汙漬：在公（gōng）路和城市內的實際應用過程中（zhōng），很難保證所涉及到的車牌都是沒有汙損的，車牌在使用幾年後，難免會出現汙染和磨損等現象。對於這種（zhǒng）情況，很（hěn）多智能（néng）的停（tíng）車場車牌識別係統也漸（jiàn）漸解決了這樣的問題，但如果過於嚴重，這還得靠人工了。

1、自動道閘門接線時一定要按接線圖操作。接好線後先測試地感是否正常（cháng），地感紅燈閃爍時用一鐵板放於線圈上方，紅燈長亮時拿走鐵板，人行通道閘，道（dào）閘自動下落則產（chǎn）品正常。

2、在進（jìn）行自動道閘門的地感（gǎn）線圈布線時，可（kě）以將地切一10CM深，2X0.8M的方形巢，四個角切成45度斜角，將地感線圈(1平方（fāng）毫米)一圈圈放入，共放6-8層（céng），線圈每層之間一（yī）定要壓緊，線（xiàn）圈內不要有接頭。地感線（xiàn）圈輸出端（duān）雙絞至道閘門，且距離（lí）盡量短，接好後用幹水泥將巢封住。注：地感線圈截麵（miàn）積為0.5-1.5平方毫米的高溫銅導線，線截麵積的大小對感應強度的（de）影響（xiǎng）不是很大。

3、感應線圈繞好通電後線圈會產生低頻振蕩。當有金屬進（jìn）入線圈時，磁力（lì）線受影（yǐng）響磁場減弱被磁（cí）電感應器拾取，產生相應動作。主動道閘門的感應線圈（quān）的感應強度與線圈的匝數和線圈的形狀有很（hěn）大的（de）關係。線圈匝數太多輸入感抗（kàng）大，造成開（kāi）路;匝數太少輸（shū）入（rù）感抗小，造成（chéng）短路。這兩種情況會使磁電感應器的工（gōng）作指示燈快速閃動。一般的匝數是6-8圈。

4、自動道閘門調試時將其”上”與”地”短接，閘杆自動上起，智能人行通道閘，則道閘正常。

5、讀卡器連線用8芯屏蔽線按圖紙（zhǐ）接（jiē），布（bù）線時小心不要將線弄破。

6.控製器電源為直流（liú）12V電（diàn）壓，讀卡器電源為14V電壓，注意不要弄錯。

7、地感線圈裝在道閘下方（fāng），道閘（zhá）門到讀卡機距（jù）離為3-5米。

• 上一條：銅陵自動門-道（dào）思門控-自動門價格
• 下一條：翼閘-蕪湖道思門控-門禁翼閘（zhá）